Soplador de aire acondicionado

¡Buenas tardes! El soplador del aire de mi Twingo murio y me gustaría saber si de casulaidad tienen a laventa alguno y en cuanto o si conocen de alguien que lo repare porque de seguro son los carbones desgastados. ¡Saludos!

Buenas man, en mercado libre vi una persona que estaba vendiendo un soplador, no me acuerdo en cuanto, pero lo vi...

viejo en cualquier electro auto te piueden cambiar los carbones y te ahorras 1 palito.

Eso me preocupa porque yo comprè mi carro de agencia colocaba el aire en la posiciòn 1 y enfriaba full, ademàs se escuchaba el soplador fuerte pero ahora a los 50.000 km en la posiciòn 1 ya no enfria tanto ni se escucha, tengo que ponerlo en la posiciòn 2 para que enfrie mas o menos y se sienta la corriente de aire.......................serà que es falta de gas o es el soplador que se me està dañando?

Debe ser el soplador, cuando el carbor se va desgantando por el uso, el resorte que lo empuja deja de hacer cierta presion sobre el campo y este pierde contacto, entonces notas que mínimiza la furza, cuando reemplacen los carbones presionalos hacia el campo y veras que agarra más fuerza, estira los resortes un poco para que tenga mayor presion, eso es simple.

Epale y donde se consiguen esos carbones? Son faciles de colocar?

Gracias pana alejandro pero donde se consiguen esos carbones....ademas te hago la misma pregunta que mr_vicious, son faciles de colocar?

Son faciles, saca primero el soplador, le sacas la base de plastico donde esta montado el motor pero pendiente que los resortes no salgan disparador, traten de detallar como va tal cual montado, picas uno dejando suficiente cable de cobre en extremo que va pegada al campo para que puedan empalmar el que trae el carbon nuevo y de esta manera no les quede muy corto. Con la muestra lo pides en un electroauto o electropartes. El carbon trae un cable de cobre que lo van a empalmar y soladar con estaño al que dejaron pegado al motor, estiran un poco los resortes y montan con ayuda de un destornillador de pala pero punta fina de modo que entre en la ranura donde van los carbones. Recuerden que al sacar el motor de la base plastica, aprovechen de lubricar el rodamiento que se ubica al final del eje del motor electrico, asi se hace manteniemiento y le dan mejor vida util al motor soplador.

Espero la información halla sido de ayuda.

Saludos....

mi viejo tambien puede ser el evaporador sucio. A medida que se ensucia dificulta el paso del aire del soplador.

Gracias compañeros voy a ver si le hago un mantenimiento entonces, aunque me da miedo joder el soplador desarmando todo eso.......pero no creo que sea tan dificil armarlo como dice el pana Alejandro

Lo más dificil es bajarlo porque hay que bajar el tablero completo y eso es lo complejo. El de mercado libre lo ví en Bs. 1.200,00 y apenas tiene 15000 kilómetros el carro que lo tenía según el dueño, lo cual me parece rasonable. Y para el pana que no le sopla mucho, eso no es el soplador porque tienes poco Kilometraje, eso debe ser el evaporador sucio. A mi me costó Bs. 900,00 pero en mercado libre ví varios baratos. También lo puedes limpiar pero mi mecánico no me lo recomienda porque el químico con elk que lo limpian, él me dice que los pica y no duran mucho.

No campadre, el mio es 2005 ni no tuve que bajar ningun tablero, como dije metes la mano por debajo del frontal del tablero lado copiloto, giras sentido antihorario y listo, tal vez el pana joel_castillo esta confundido con la resistencia del aire la cual si hay que bajar el tablero.

Gracias por los datos compañeros.... Voy a bajar el soplador de mi carro porque está sonando como grillo, a ver si es falta de lubricación o algún daño en las bocinas.

El dato de girar sentido antihorario será de mucha utilidad.-

Al pana JOEL_CASTILLO que no siente fuerza en el soplador le recomiendo que verifique el estado de limpieza del evaporador (trabajo duro con el tablero) pero a mi me pasó y me di cuenta cuando ya no tenía remedio.

Se tapan terriblemente sobretodo si acostumbran como yo a andar con la ventana abierta por el vicio.

Saludos

ALEJANDROPEREZ12 escribió:No campadre, el mio es 2005 ni no tuve que bajar ningun tablero, como dije metes la mano por debajo del frontal del tablero lado copiloto, giras sentido antihorario y listo, tal vez el pana joel_castillo esta confundido con la resistencia del aire la cual si hay que bajar el tablero.

Buenas. Giré el soplador y efectivamente bajó, pero el cable es corto y no baja lo suficiente para repararlo desde allí. No puedo identificar si el cable tiene un conector que pueda quitar o si está directamente soldado a la carbonera. ¿Qué debo hacer allí? ¿Cortar los cables?

buenas nochesm amigos, tengo casos en esto, yo decidi cortar los cables y luego hacer un buen empate, ustedes ven como yo con terminales, el motor soplador solo el motorcito es igual a el de fia 1 o premio, solo deben desmontar, el de twingo y montar este, poco a poco y pasiencia, ahora me di cuenta y lo comprobe que el de el q,q chino es igual en caida se coloca igual con un giro debajo de el tablero, lo unico es que tienen que ponerle un conector distinto a el twingo que viene el cable desde la recistencia, un gu...., pero en fin y deberdad que si se tapa no sopla nada a mi me pasaba el aire en 4 y nada y de viaje, a 140, y nada baje el vidrio y refrescaba el aire acondisoplado, jejeje, ya a el que yo monte de fia, tengo que cambiarle los carbones, pero es relativamente facil, CUIDEN EL ASPA SOPLADORA NO SE CONSIGUE, Y NO HAY MUCHAS PARECIDAS, LA MIA SE ME CALLO Y LA PEGUE PERO NO BALANCEA BIEN.